10月29日，进出口“世界第一高差”的在建高速公路特长隧道——西宁高速大箐隧道进口端至1#斜井顺利贯通，成为全隧首个贯通的作业面，为加快隧道其他作业面施工创造了有利条件，也为西宁高速建成通车奠定坚实基础。

大箐隧道穿越大箐梁子，连通西昌、普格两地，是全长超10公里的特长隧道，最大埋深达720米。大箐隧道进口海拔2030.71米，出口海拔2281.06米，海拔高差达250.35米，相当于85层楼高，属世界在建高速公路单体隧道进出口高差之最。隧道洞身整体穿越九度地震烈度区（全国最高设防烈度），平行交错于自治莫—荞窝断层、则木河全新世纪断裂带，建设全程需应对“高地震烈度设防+高地应力+高水压”三重极端挑战，建设难度大。

面对复杂建设环境，项目团队在既有经验基础上深化创新，以“技术升级提效、管理强化提质”为核心，形成多维攻坚方案。

智慧建造再升级，推动效率与精度双提升。建立智能监测与信息化管理平台，实践应用智慧工地管理中心，通过智能安全帽、电子芯片定位系统实时掌握现场施工情况、人员位置信息；采用隧道自动化断面监测系统，应对施工隧道光照昏暗、尘土飞扬等诸多干扰因素，运用AI、深度学习的卷积神经网络等技术，实现对隧道微形变过程的精准感知、精确分析；运用三维激光扫描技术，对隧道净空、初支厚度进行覆盖式的扫描检测，实现线上可视化、三维化管控，为隧道建设提供信息支持，保障施工质量。

管理机制新强化，筑牢安全质量底线。严格落实安全生产网格化管理及关键工序带班制度，将责任细化到岗、落实到人。科学谋划施工组织，优化资源要素配置，精准把控现场施工各环节，确保工程质量全程可溯、闭环可靠。

绿色施工创新，实现“建设与环保”双赢。针对隧道涌水引发的废水处理难题，项目团队专项开展山区特长隧道施工清污分流技术研究，采用“清污分流”排水工艺将施工废水分类处理后循环利用，既降低污水处理运维成本，又有效避免油污、化学品污染周边河流与土壤。

党建引领深化，凝聚协同攻坚合力。持续以“党建红”激活建设“红色引擎”，在项目一线联合临时党组织框架下，进一步将党员作用发挥融入施工计划制定、技术难题攻关、安全质量管控全环节，推动基层党建优势转化为建设管理效能，为双洞贯通提供坚强组织保障。