7月28日，凉山州普格县花山镇西洛河峡谷深处，西宁高速西洛河大桥左右两幅桥面在81米高空精准对接，标志着这座西宁高速全线最长连续刚构桥实现双幅贯通。

西洛河大桥全长845.14米、最大墩高81.34米，地处河谷风口，瞬时风力可达8级，汛期强降雨频繁，左右幅主墩净空仅4.75米，施工空间极度受限，安全风险点多面广，管控难度大。

爬模“瘦身”，高空作业多维管控。主墩施工阶段，项目团队对传统重型液压爬模进行结构优化，减轻单套爬模自重，新增3层钢筋绑扎平台，实现工人分层作业、互不干扰。针对高圆柱墩混凝土开裂通病，运用高强度钢绞线和定制支撑构件，从配比优化到养护控温全流程把控，有效规避裂缝风险。大风天气下，爬模采取全封闭防护措施，将高空作业风险降至最低。

挂篮“穿甲”，联动气象精准预警。进入上部结构施工后，全桥采用挂篮悬浇法，以0号块为支点向两端逐段延伸。针对峡谷大风环境，全桥挂篮采用疏目网全封闭防护以降低风阻。同步与属地气象部门建立“短临预警+实时响应”机制，在大风来临前及时叫停高空作业，动态调整施工节奏，为挂篮悬浇全过程构筑动态安全防线。

左右幅“错峰”，4.75米窄缝有序腾挪。面对左右幅主墩净空仅4.75米的“瓶颈”制约，团队打破常规同步施工思路，采用左右幅异步施工法——优先推进左幅，右幅择机跟进，合理布设作业通道，塔吊与泵车错峰调配，在有限空间内实现工序无缝衔接。

地面“预制”，桥上“拼装”提质增效。大力推行“地面分段组装、桥上整体安装”模式，将大量高空焊接、拼装作业转移至平地完成，施工效率提升30%以上，材料损耗率严控于5%以内。团队自主研发的《高适应全装配式牛腿托架》荣获四川省优秀质量管理Ⅱ类成果奖，以技术赋能工程品质。

下一步，宁西公司将聚焦剩余工程，严守安全底线、严控工程质量，科学统筹推进，全力冲刺项目收官。